ಈ ಶಕ್ತಿ-ಪ್ಯಾಕ್ಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ತೀವ್ರವಾದ ಶೀತ ಮತ್ತು ಶಾಖದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ

ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಅದು ಘನೀಕರಿಸುವ ಶೀತ ಮತ್ತು ಸುಡುವ ಬಿಸಿಯಾದ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತುಂಬಿಸುತ್ತದೆ.ಸಂಶೋಧಕರು ವಿದ್ಯುದ್ವಿಚ್ಛೇದ್ಯವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ಈ ಸಾಧನೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಅದು ವಿಶಾಲವಾದ ತಾಪಮಾನದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಾದ್ಯಂತ ಬಹುಮುಖ ಮತ್ತು ದೃಢವಾಗಿರುವುದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಆನೋಡ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಥೋಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ತಾಪಮಾನ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳುನ್ಯಾಷನಲ್ ಅಕಾಡೆಮಿ ಆಫ್ ಸೈನ್ಸಸ್ (PNAS) ನ ಪ್ರೊಸೀಡಿಂಗ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಜುಲೈ 4 ರ ವಾರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾದ ಪೇಪರ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಅಂತಹ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಶೀತ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಚಾರ್ಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ದೂರ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ;ಬಿಸಿ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗದಂತೆ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ಯುಸಿ ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋ ಜಾಕೋಬ್ಸ್ ಸ್ಕೂಲ್ ಆಫ್ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್‌ನ ನ್ಯಾನೊ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕ ಮತ್ತು ಅಧ್ಯಯನದ ಹಿರಿಯ ಲೇಖಕ ಜೆಂಗ್ ಚೆನ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
"ಪರಿಸರದ ಉಷ್ಣತೆಯು ಮೂರು ಅಂಕೆಗಳನ್ನು ತಲುಪುವ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಗಳು ಇನ್ನಷ್ಟು ಬಿಸಿಯಾಗುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ನಿಮಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನೆಲದ ಕೆಳಗೆ, ಈ ಬಿಸಿ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿವೆ, ”ಯುಸಿ ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋ ಸಸ್ಟೈನಬಲ್ ಪವರ್ ಮತ್ತು ಎನರ್ಜಿ ಸೆಂಟರ್‌ನ ಅಧ್ಯಾಪಕ ಸದಸ್ಯರೂ ಆಗಿರುವ ಚೆನ್ ವಿವರಿಸಿದರು."ಹಾಗೆಯೇ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹದಿಂದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಬೆಚ್ಚಗಾಗುತ್ತವೆ.ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಈ ಬೆಚ್ಚಗಾಗುವಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ, ಅವುಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕ್ಷೀಣಿಸುತ್ತದೆ.
ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ರೂಫ್-ಆಫ್-ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ತಮ್ಮ ಶಕ್ತಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ 87.5% ಮತ್ತು 115.9% ಅನ್ನು ಕ್ರಮವಾಗಿ -40 ಮತ್ತು 50 C (-40 ಮತ್ತು 122 F) ನಲ್ಲಿ ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ.ಅವರು ಈ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಕ್ರಮವಾಗಿ 98.2% ಮತ್ತು 98.7% ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೂಲಂಬಿಕ್ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಅಂದರೆ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಮೊದಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾರ್ಜ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗಬಹುದು.
ಚೆನ್ ಮತ್ತು ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಅವುಗಳ ವಿದ್ಯುದ್ವಿಚ್ಛೇದ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಶೀತ ಮತ್ತು ಶಾಖವನ್ನು ಸಹಿಸುತ್ತವೆ.ಇದನ್ನು ಲಿಥಿಯಂ ಉಪ್ಪಿನೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆಸಿದ ಡೈಬ್ಯುಟೈಲ್ ಈಥರ್‌ನ ದ್ರವ ದ್ರಾವಣದಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಡೈಬ್ಯುಟೈಲ್ ಈಥರ್‌ನ ವಿಶೇಷ ಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ ಅದರ ಅಣುಗಳು ಲಿಥಿಯಂ ಅಯಾನುಗಳಿಗೆ ದುರ್ಬಲವಾಗಿ ಬಂಧಿಸುತ್ತವೆ.ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಂತೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಟ್ ಅಣುಗಳು ಲಿಥಿಯಂ ಅಯಾನುಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಬಿಡಬಹುದು.ಈ ದುರ್ಬಲ ಆಣ್ವಿಕ ಸಂವಹನ, ಹಿಂದಿನ ಅಧ್ಯಯನದಲ್ಲಿ ಸಂಶೋಧಕರು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದ್ದಾರೆ, ಉಪ-ಶೂನ್ಯ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.ಜೊತೆಗೆ, ಡಿಬ್ಯುಟೈಲ್ ಈಥರ್ ಶಾಖವನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ದ್ರವವಾಗಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ (ಇದು 141 C, ಅಥವಾ 286 F ನ ಕುದಿಯುವ ಬಿಂದುವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ).
ಲಿಥಿಯಂ-ಸಲ್ಫರ್ ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸುವುದು
ಈ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಟ್‌ನ ವಿಶೇಷತೆಯೆಂದರೆ, ಇದು ಲಿಥಿಯಂ-ಸಲ್ಫರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಒಂದು ರೀತಿಯ ಪುನರ್ಭರ್ತಿ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಬ್ಯಾಟರಿಯಾಗಿದ್ದು ಅದು ಲಿಥಿಯಂ ಲೋಹದಿಂದ ಮಾಡಿದ ಆನೋಡ್ ಮತ್ತು ಸಲ್ಫರ್‌ನಿಂದ ಮಾಡಿದ ಕ್ಯಾಥೋಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.ಲಿಥಿಯಂ-ಸಲ್ಫರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಅತ್ಯಗತ್ಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ ಸಾಂದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತವೆ.ಇಂದಿನ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗಿಂತ ಅವು ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗೆ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಬಹುದು - ಇದು ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ನ ತೂಕದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚಳವಿಲ್ಲದೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸಬಹುದು.ಅಲ್ಲದೆ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕ್ಯಾಥೋಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಕೋಬಾಲ್ಟ್‌ಗಿಂತ ಸಲ್ಫರ್ ಹೆಚ್ಚು ಹೇರಳವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆ ಸಮಸ್ಯಾತ್ಮಕವಾಗಿದೆ.
ಆದರೆ ಲಿಥಿಯಂ-ಸಲ್ಫರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆ.ಕ್ಯಾಥೋಡ್ ಮತ್ತು ಆನೋಡ್ ಎರಡೂ ಸೂಪರ್ ರಿಯಾಕ್ಟಿವ್.ಸಲ್ಫರ್ ಕ್ಯಾಥೋಡ್‌ಗಳು ತುಂಬಾ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿದ್ದು ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವು ಕರಗುತ್ತವೆ.ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಉಲ್ಬಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.ಮತ್ತು ಲಿಥಿಯಂ ಲೋಹದ ಆನೋಡ್‌ಗಳು ಡೆಂಡ್ರೈಟ್‌ಗಳೆಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಸೂಜಿ-ತರಹದ ರಚನೆಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ, ಅದು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಚುಚ್ಚಬಹುದು, ಇದು ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಲಿಥಿಯಂ-ಸಲ್ಫರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಹತ್ತಾರು ಚಕ್ರಗಳವರೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಉಳಿಯುತ್ತವೆ.
"ನೀವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯೊಂದಿಗೆ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಬಯಸಿದರೆ, ನೀವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಠಿಣವಾದ, ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಚೆನ್ ಹೇಳಿದರು."ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ ಎಂದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತಿವೆ, ಅಂದರೆ ಕಡಿಮೆ ಸ್ಥಿರತೆ, ಹೆಚ್ಚು ಅವನತಿ.ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ತಯಾರಿಸುವುದು ಕಷ್ಟದ ಕೆಲಸವಾಗಿದೆ - ವಿಶಾಲವಾದ ತಾಪಮಾನದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವುದು ಇನ್ನಷ್ಟು ಸವಾಲಿನ ಕೆಲಸವಾಗಿದೆ.
UC ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋ ತಂಡವು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಡೈಬ್ಯುಟೈಲ್ ಈಥರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಲೈಟ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.ಅವರು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಲಿಥಿಯಂ-ಸಲ್ಫರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಜೀವನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು."ನಮ್ಮ ವಿದ್ಯುದ್ವಿಚ್ಛೇದ್ಯವು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಹಕತೆ ಮತ್ತು ಇಂಟರ್ಫೇಶಿಯಲ್ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವಾಗ ಕ್ಯಾಥೋಡ್ ಬದಿ ಮತ್ತು ಆನೋಡ್ ಬದಿ ಎರಡನ್ನೂ ಸುಧಾರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಚೆನ್ ಹೇಳಿದರು.
ತಂಡವು ಸಲ್ಫರ್ ಕ್ಯಾಥೋಡ್ ಅನ್ನು ಪಾಲಿಮರ್‌ಗೆ ಕಸಿ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುವಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದೆ.ಇದು ವಿದ್ಯುದ್ವಿಚ್ಛೇದ್ಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಲ್ಫರ್ ಕರಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.
ಮುಂದಿನ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಸ್ಕೇಲಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದು, ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಅದನ್ನು ಆಪ್ಟಿಮೈಜ್ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಸೈಕಲ್ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು ಸೇರಿವೆ.
ಕಾಗದ: "ತಾಪಮಾನ-ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಲಿಥಿಯಂ-ಸಲ್ಫರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗೆ ದ್ರಾವಕ ಆಯ್ಕೆ ಮಾನದಂಡ."ಸಹ-ಲೇಖಕರಲ್ಲಿ Guorui Cai, John Holoubek, Mingqian Li, Hongpeng Gao, Yijie Yin, Sicen Yu, Haodong Liu, Tod A. Pascal ಮತ್ತು Ping Liu, ಎಲ್ಲರೂ UC ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ.
ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು NASAದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸಂಶೋಧನಾ ಧನಸಹಾಯ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ (ECF 80NSSC18K1512), UC ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋ ಮೆಟೀರಿಯಲ್ಸ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಸೈನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸೆಂಟರ್ (MRSEC, ಅನುದಾನ DMR-2011924) ಮೂಲಕ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಜ್ಞಾನ ಪ್ರತಿಷ್ಠಾನದಿಂದ ಆರಂಭಿಕ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಫ್ಯಾಕಲ್ಟಿ ಅನುದಾನದಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿದೆ. ಸುಧಾರಿತ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳ ಸಂಶೋಧನಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಮೂಲಕ US ಇಂಧನ ಇಲಾಖೆಯ ವಾಹನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು (ಬ್ಯಾಟರಿ500 ಕನ್ಸೋರ್ಟಿಯಂ, ಒಪ್ಪಂದ DE-EE0007764).ನ್ಯಾಷನಲ್ ಸೈನ್ಸ್ ಫೌಂಡೇಶನ್ (ಅನುದಾನ ECCS-1542148) ನಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿರುವ ನ್ಯಾಷನಲ್ ನ್ಯಾನೊಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಕೋಆರ್ಡಿನೇಟೆಡ್ ಇನ್‌ಫ್ರಾಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್‌ನ ಸದಸ್ಯರಾದ UC ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋದಲ್ಲಿನ ಸ್ಯಾನ್ ಡಿಯಾಗೋ ನ್ಯಾನೊಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ಇನ್‌ಫ್ರಾಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ (SDNI) ನಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಲಸವನ್ನು ಭಾಗಶಃ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗಿದೆ.